7月8日，乘聯會發布了6月乘用車產銷數據。該數據顯示，狹義乘用車6月產量為150.3萬輛，同比下滑13.9%;狹義乘用車6月零售銷量為157.5萬輛，同比下滑5.1%;狹義乘用車6月批發銷量為153.1萬輛，同比下滑10.2%。

乘聯會秘書長崔東樹指出，從6月狹義乘用車零售和批發銷量來看，乘用車市場呈現出終端火爆、廠商供給相對不足的狀態。“6月狹義乘用車零售銷量整體好于批發量，且這一表現好于預期，主要得益于自主品牌表現相對優秀，新能源車產品起到了拉動作用。”

狹義乘用車6月批發銷量為153.1萬輛，環比5月下降4.9%，同比下降10.2%，較2019年6月下降9%。今年1-6月，國內乘用車批發銷量為981.7萬輛，同比增長28%，較2019年同期減少10萬輛。

6月批發銷量的下滑與產量下降有直接關系，近期受芯片短缺影響，各大廠商均過起了緊日子，以靈活措施穩定產銷。另外，隨著批發銷量減少，廠商庫存也在持續下降。乘聯會提供的數據顯示，6月末廠商庫存環比減少2萬輛，渠道庫存環比減少16萬輛;今年1-6月，廠商庫存減少23萬輛，去庫存幅度創歷年同期新高。

對于7月全國乘用車的預期，乘聯會指出，由于天氣炎熱和廠商高溫假等因素影響，首購和換購用戶在7月均不會出現較大的購車熱情，所以7月歷年來都是一年中的銷量低谷，而在缺芯的大環境下，今年7月的車市仍將延續歷年同期的低谷狀態。

總體來說，今年上半年的車市是以去庫存為主，下半年將出現補庫存的趨勢，與此同時，乘聯會預測芯片短缺問題有望在三季度得到緩解，乘用車市場批發銷量有望從8月開始強勢回升。