8月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了7月狹義乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車產(chǎn)量為152.9萬(wàn)輛，環(huán)比上升1.6%，同比下滑9.5%。與此同時(shí)，7月狹義乘用車零售銷量為150萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.8%，同比下滑16.7%;批發(fā)銷量為150.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.5%，同比下滑8.7%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，7月車市是傳統(tǒng)意義上的淡季，但產(chǎn)量表現(xiàn)較為突出，相較6月份環(huán)比呈上升態(tài)勢(shì);7月狹義乘用車零售和批發(fā)銷量相比去年同期呈下滑趨勢(shì)，主要是由于去年下半年車市處于疫情平穩(wěn)后的爆發(fā)期，這種高基數(shù)對(duì)今年下半年的車市造成一定壓力。崔東樹還強(qiáng)調(diào)，近期國(guó)際芯片供應(yīng)不足給中國(guó)部分車企帶來(lái)了嚴(yán)重?fù)p失，比如部分車企近幾個(gè)月批發(fā)端銷量驟減，使得經(jīng)銷商進(jìn)出不均衡、訂單需求與現(xiàn)有庫(kù)存不匹配等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這也導(dǎo)致了整體車市零售偏弱的現(xiàn)象。

7月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量為150.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.9%，同比下降8.2%，較2019年同期下降1%。今年1-7月，狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為1132.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，但較2019年同期減少15萬(wàn)輛。

由于芯片短缺影響了部分廠家的生產(chǎn)節(jié)奏，所以近幾個(gè)月廠商庫(kù)存一直保持歷史低位。今年1-7月廠商庫(kù)存減少22萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存相對(duì)減少78萬(wàn)輛，相較歷年1-7月庫(kù)存較少幅度偏大。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，因?yàn)槎唐趦?nèi)芯片短缺問題依舊存在，所以終端銷售層面或有進(jìn)一步去庫(kù)存、折扣回收等現(xiàn)象出現(xiàn)。

今年1-7月，國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量累計(jì)為1144.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，1-7月零售量走高，一方面與去年同期的低基數(shù)有關(guān)，另一方面主要得益于新能源汽車的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車對(duì)1-7月零售量同比增速貢獻(xiàn)了10個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于8月份車市的預(yù)測(cè)，乘聯(lián)會(huì)指出，因部分車企的高溫假集中在8月上旬，且受疫情防控影響，部分傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的汽車產(chǎn)銷將受到一定影響。同時(shí)，鑒于目前油價(jià)持續(xù)上漲，傳統(tǒng)汽車銷售將迎來(lái)一定壓力，但有利于新能源汽車增長(zhǎng)，接下來(lái)自主品牌純電A00級(jí)產(chǎn)品將持續(xù)放量。好消息是，近期國(guó)家相關(guān)部門對(duì)芯片開展反壟斷調(diào)查，這將有利于改善芯片供給秩序，促進(jìn)前期積累的零售訂單交付;如果海外疫情等不確定因素得到改善，車企的產(chǎn)量將大幅回升，前期抑制的新品增量將推動(dòng)8月車市走強(qiáng)。