炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.szkper.com)，據(jù)河北網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)消息，2021年優(yōu)科豪馬輪胎的母公司——橫濱橡膠與國家法人研究開發(fā)新能源?產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)、國家研究開發(fā)法人產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所(AIST)以及尖端材料高速開發(fā)技術(shù)研究協(xié)會(huì)(ADMAT)的共同研究，成功地從生物乙醇中合成了大量的丁二烯*1，并展示了一個(gè)原型和一系列工藝，以生產(chǎn)與傳統(tǒng)輪胎性能相同的汽車輪胎。

丁二烯作為合成橡膠的主要原料，用于制造汽車輪胎等產(chǎn)品。目前，丁二烯是作為石腦油裂解的副產(chǎn)物進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)的，通過開發(fā)獨(dú)立的丁二烯生產(chǎn)技術(shù)，將有助于減少對(duì)石油的依賴，減少二氧化碳的排放，為緩解全球變暖作出貢獻(xiàn)。

在世界上首次利用發(fā)酵生產(chǎn)丁二烯，成功獲得的聚丁二烯橡膠

優(yōu)科豪馬輪胎母公司橫濱橡膠、AIST和ADMAT正在通過NEDO的 "超尖端材料的超高速發(fā)展基礎(chǔ)技術(shù)項(xiàng)目(Ultra Super PJ)"推動(dòng)的計(jì)算科學(xué)、工藝技術(shù)和先進(jìn)測(cè)量技術(shù)的三位一體，致力于開發(fā)從生物乙醇快速和高效合成丁二烯的技術(shù)。2019年，我們將通過使用獲取和分析催化劑配方和反應(yīng)條件的大量數(shù)據(jù)的高通量系統(tǒng)*2、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)*3和催化劑信息學(xué)*4，開發(fā)出當(dāng)時(shí)世界上產(chǎn)量最高的丁二烯*5的催化劑系統(tǒng)。我們還成功地從生產(chǎn)出的丁二烯中合成了丁二烯橡膠。利用這些發(fā)現(xiàn)，在2020年，我們成功開發(fā)出一種新的催化劑系統(tǒng)，其丁二烯產(chǎn)量比2019年提高了1.5倍。

優(yōu)科豪馬輪胎本次試制的輪胎是“蔚馳-GT AE51”，規(guī)格為185 / 60R15。該輪胎的胎面和胎側(cè)以前是由石油衍生的橡膠制成的,但在這次的試制中，所有石油衍生的橡膠都被生物乙醇衍生的丁二烯橡膠和天然橡膠所取代，因此，輪胎的兩個(gè)部分完全由可持續(xù)的橡膠材料制成。此外，優(yōu)科豪馬輪胎試制輪胎具有與以往使用傳統(tǒng)石油橡膠時(shí)的同等材料性能。

輪胎是車輛與路面接觸的唯一部分，因此在安全方面發(fā)揮著重要作用。 特別是輪胎與路面接觸的胎面花紋，不僅保護(hù)輪胎內(nèi)部免受路面沖擊和創(chuàng)傷，而且對(duì)輪胎在抓地力和減少磨損方面的性能也有很大的影響，丁二烯橡膠也有助于減少磨損。以外，胎側(cè)是輪胎在行駛過程中變形最大的部分，因此使用了柔軟而有彈性的丁二烯橡膠。

橫濱橡膠作為輪胎和橡膠制品的綜合制造商，積極開展植物源生物質(zhì)利用的研究，致力于實(shí)現(xiàn)碳中和(排放的二氧化碳=吸收的二氧化碳)。橫濱橡膠在2021~2023年度新中期經(jīng)營計(jì)劃 "Yokohama Transformation 2023(YX2023)"中提出以 "對(duì)未來的關(guān)懷 "作為ESG經(jīng)營理念，通過市場(chǎng)活動(dòng)為社會(huì)問題作出貢獻(xiàn)。今后，為了實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(SDGs)”，橫濱橡膠還將繼續(xù)推動(dòng)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)的開發(fā)。

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