炭黑產業網據車轅車轍網消息，5月10日，天津市第三中級人民法院發布公告，于2022年4月28日裁定宣告天津市陸港石油橡膠有限公司破產。

曾經全國前十，橡膠企業宣告破產

據查，天津市陸港石油橡膠有限公司成立于2008年，公司注冊資金2億元，是一家全資民營企業。成立之初，公司擬投資25億元，包括投資8億元人民幣建設10萬噸/年丁苯橡膠、投資10億元人民幣建設6萬噸/年丁基橡膠 、投資約7億元建設5萬噸/年異戊橡膠裝置。

2014年陸港石油橡膠的丁苯橡膠生產能力達10萬噸/年，是我國十大丁苯橡膠生產商之一。但在2018年3月17日，公司被傳停產。

2020年12月21日，法院裁定受理天津市陸港石油橡膠有限公司破產清算一案。查明截至2020年12月21日，天津市陸港石油橡膠有限公司資產總額1,416,358,804.60元，負債總額2,434,925,321.46元，公司不能清償到期債務，且資產不足以清償全部債務，符合宣告破產的法定條件。

日前，陸港石油橡膠有限公司名下土地、廠房、機器設備公開拍賣，起拍價365,831,469.95元。

疫情多點散發，內銷市場只有更難

2022年，輪胎行業上下游企業破產加速，江蘇平寶輪胎制造有限公司、浙江金茂橡膠助劑品有限公司、重慶商社化工有限公司、浙江飛靂士輪胎銷售有限公司等排隊破產。

山東新輪輪胎有限公司、百力橡膠輪胎公司、永一橡膠有限公司、山東億諾工程輪胎有限公司債權資產、機器設備、廠房等公開拍賣。

2022年，輪胎業有多難?多數從業者表示遭遇了從業以來最艱難的一年。

3月份以來，全國疫情此起彼伏，最初山東、吉林等地疫情出現2年以來最嚴峻挑戰，直接影響了山東輪胎廠停產，吉林地區汽車廠停工。

4月份上海疫情爆發，全國各省地蔓延，高速封控升級，導致物流運輸不暢，對輪胎產銷輸送、終端需求等造成多重沖擊，汽車業的大范圍停產對配套市場又是一擊。

2020年新冠疫情以來，很多輪胎業老板在需求疲軟、生產成本飆升中陷入越來越深的困境，2022年3-4月的再一次重擊，把企業逼到絕路。

產業升級，優勝劣汰是大趨勢

從以上破產倒閉的企業可以看出，重慶商社、平寶輪胎、陸港石油橡膠等企業原本在2020年以前，已經出現經營不善的跡象。

這些企業在渠道、產品上沒有核心競爭優勢，在資金鏈上沒有合理管控，在各行業產業升級轉型過程中，他們遭到淘汰在所難免。

除了這些生產企業，終端零售店也遭遇了關店潮。據不完全統計，2022年一季度，汽后門店轉讓數量相較2021年一季度同步呈現上升的趨勢，而輪胎店是轉讓最多的店面類型。

根據58同城“生意轉讓”一欄統計，一季度內地31個省市自治區中心城市的汽服門店轉讓數量為5022家，比2021年四季度的4705家，環比增長約7%。

小編說：目前，新冠疫情依然是拖拽輪胎業生存與發展的主要原因，5月15日0—24時，全國新增新冠肺炎本土確診病例140例，本土無癥狀感染者1019例。在國家堅持“動態清零”政策指導下，這一輪疫情正得到有效遏制，我們也期待疫情早日散去，行業發展回歸正軌!

(原標題：天津老牌橡膠企業破產：14億資產負債24億，曾經國內前十)