炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，外媒消息顯示，普利司通計劃在未來兩年內(nèi)“集中”投資生產(chǎn)帶有RFID標簽的卡車和公共汽車輪胎，以將該技術(shù)納入其所有卡客車輪胎產(chǎn)品。普利司通在給《歐洲橡膠雜志》的一份聲明中表示，從2024年起，該計劃將引入在美洲、歐洲、日本和亞洲工廠生產(chǎn)的輪胎中嵌入標簽的能力。

卡客車輪胎標簽之路早已開啟

日本輪胎集團于2019年開始在歐洲供應RFID卡車輪胎并不斷擴大產(chǎn)品線。普利司通介紹，其可以通過RFID增強輪胎供應，這最適合普利司通以輪胎為中心的解決方案業(yè)務范圍。此外，普利司通聲明，預計到2030年，RFID將作為全球標準應用于所有卡客車輪胎產(chǎn)品。此外，數(shù)字化應用也會應用于乘用車輪胎等輪胎產(chǎn)品。

產(chǎn)品“數(shù)字化”進程，普利司通早已在今年第三季度有所提及。2022年8月，普利司通宣布在其田納西州沃倫縣工廠投資5.5億歐元，部分用于提高輪胎產(chǎn)品的“數(shù)字化”。對于此次卡客車輪胎安裝RFID標簽一事，普利司通表示，其將升級技術(shù)，使其卡客車輪胎旗艦工廠生產(chǎn)的所有輪胎都配備RFID標簽。

RFID標簽

RFID標簽可以被看作是車聯(lián)網(wǎng)大潮下的智能輪胎方案之一。最早應用這一標簽的是米其林，其將RFID整合至商用卡車輪胎，將RFID模塊內(nèi)置于輪胎之中。不過我們發(fā)現(xiàn)，RFID標簽一般都是由卡客車輪胎率先安裝。作為最先開發(fā)RFID模塊的米其林，其也是計劃將該技術(shù)在2024年左右才擴展至乘用車。而文章開頭提到普利司通，其也是將該標簽技術(shù)先應用于商用車輪胎領(lǐng)域后，才計劃后續(xù)安裝使用在乘用車輪胎產(chǎn)品之中。

為何使用RFID標簽?

根據(jù)我國出臺的相關(guān)標準中顯示，輪胎中安裝的RFID需標注輪胎燃油效率、噪聲、抓地力等數(shù)據(jù)，在出廠前后為輪胎質(zhì)量把關(guān)，從而減少因輪胎故障造成的安全事故。而在現(xiàn)實場景使用中，RFID可方便地為輪胎行業(yè)提供更高效的庫存管理，避免輪胎安裝中出現(xiàn)錯誤，同時也方便輪胎和TPMS進行完美配對。此外，RFID可以讀取和記錄輪胎成分、花紋深度等數(shù)據(jù)，及時提醒車主更換輪胎，避免事故的同時有效促進替換市場需求。

最重要的是輪胎可持續(xù)發(fā)展中的重要一環(huán)，RFID可有效幫助輪胎企業(yè)實現(xiàn)輪胎的循環(huán)利用。通過RFID讀取的數(shù)據(jù)，更高效地判斷輪胎需要翻新抑或是必須回收，真正實現(xiàn)輪胎的可持續(xù)發(fā)展。

       （原標題：這種標簽將在卡車輪胎上使用）