【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】6月20日消息，米其林在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域持續(xù)踐行可持續(xù)發(fā)展承諾。最新消息顯示，2023年國(guó)際摩聯(lián)世界電動(dòng)摩托車(chē)錦標(biāo)賽(MotoE)的米其林后胎中，竟含有高達(dá)52%的可持續(xù)材料。

米其林2023年宣布成功研發(fā)了全新的摩托前胎和后胎，這些輪胎的靈感源自米其林在MotoGP系列賽事中所采用的輪胎技術(shù)。據(jù)了解，這些新輪胎分別含有34%和52%的可持續(xù)原材料。為了制造MotoE錦標(biāo)賽所需的輪胎，米其林采用了廣泛的生物來(lái)源和回收的可持續(xù)原材料，其中包括乳膠(天然橡膠)、廢棄卡車(chē)和汽車(chē)輪胎(Enviro公司回收的炭黑)、橙皮和檸檬皮(檸檬烯樹(shù)脂)、松香、葵花籽油以及回收的廢鋼材。這一創(chuàng)新舉措在減少對(duì)地球資源的影響方面發(fā)揮了重要作用，同時(shí)也符合米其林賽車(chē)輪胎對(duì)高安全性和高性能的要求。

據(jù)米其林透露，早在之前，該公司就宣布到2050年其所有輪胎將100%采用可持續(xù)材料制造，并在2030年前實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)平均40%可持續(xù)材料的中期目標(biāo)。而MotoE錦標(biāo)賽正好契合了這一戰(zhàn)略愿景，使得米其林能夠加快創(chuàng)新可持續(xù)解決方案的發(fā)展，并在應(yīng)用于米其林公路輪胎之前在極限賽場(chǎng)上得到認(rèn)可。此外，這種可持續(xù)解決方案的使用不會(huì)影響米其林賽車(chē)輪胎的高性能特征，包括安全性、抓地力以及長(zhǎng)壽命。

與前幾個(gè)賽季一樣，2023MotoE賽季米其林為參加2023年MotoE世界錦標(biāo)賽的車(chē)隊(duì)提供每場(chǎng)比賽單一類型的前后輪胎。每位車(chē)手在每輪比賽中最多可使用4個(gè)新前胎和4個(gè)新后胎，此外還可使用上一站比賽中使用過(guò)的舊胎進(jìn)行磨合。而在雨天情況下，車(chē)手將能夠使用定制的多功能雨胎，每場(chǎng)比賽最多可使用3個(gè)前胎和4個(gè)后胎。

米其林摩托車(chē)賽事運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人Piero Taramasso表示：“我們對(duì)于MotoE 2023年賽季的發(fā)展感到非常高興，特別是引入了全新的高性能杜卡迪車(chē)型。米其林與杜卡迪的合作為這款全電動(dòng)系列提供了前所未有的高性能體驗(yàn)。我們?cè)诩厩皽y(cè)試中已經(jīng)證實(shí)了取得的巨大進(jìn)步：在赫雷斯和巴塞羅那賽道上，單圈時(shí)間減少了3秒。我相信這一進(jìn)展與輪胎中含有更高比例的可持續(xù)材料密切相關(guān)，這也與米其林集團(tuán)的戰(zhàn)略完全一致。2023年MotoE賽季非常緊湊，有許多高水平的車(chē)隊(duì)和車(chē)手參與其中，在8個(gè)周末將舉行16場(chǎng)比賽。從5月中旬的法國(guó)勒芒揭幕戰(zhàn)到9月10日的意大利米薩諾收官戰(zhàn)，我們將在整個(gè)賽季中與MotoE密切合作?！?/p>