【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5月30日消息，近日，大陸輪胎集團發(fā)布了一份名為《輪胎測試》的白皮書，其中詳細闡述了該公司的輪胎測試流程及方法。白皮書不僅回顧了大陸輪胎近百年的測試歷史，還深入剖析了當(dāng)前輪胎測試技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，并對未來的測試技術(shù)趨勢進行了展望。

大陸輪胎全球輪胎測試主管Martin Welzhofer指出，公司每年會利用新型輪胎進行長達2500萬公里的測試，這一距離足以繞地球625周。他強調(diào)，這些廣泛的測試對于全面評估輪胎性能至關(guān)重要，同時也是確保產(chǎn)品高質(zhì)量和安全性的重要手段。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，白皮書進一步區(qū)分了客觀與主觀兩種輪胎測試方法。客觀測試包括在實驗室內(nèi)進行的各項檢測，以及在濕滑、結(jié)冰、積雪和干燥等不同路面條件下進行的制動性能測試。而主觀測試則依賴于專業(yè)試駕員在全球各地的測試跑道上對輪胎的實際駕駛體驗。試駕員們會在不同的季節(jié)、路況以及速度下，全面評估輪胎在直線行駛、轉(zhuǎn)彎以及高速行駛時的穩(wěn)定性和操控性。

此外，白皮書還提到了輪胎滾動噪音的檢測。盡管有些輪胎在實驗室的自動化測試中并未顯示異常，但在實際駕駛過程中可能會出現(xiàn)干擾噪音，因此噪音檢測成為了一個不可或缺的環(huán)節(jié)。

在輪胎開發(fā)過程中，大陸集團正逐步引入更多的數(shù)字化技術(shù)。早在1968年，大陸就通過第一輛無人駕駛測試車為輪胎測試的自動化奠定了基礎(chǔ)。如今，數(shù)字測試方法在輪胎研發(fā)中已占據(jù)了舉足輕重的地位。位于德國漢諾威附近的Contidrom測試場所采用的駕駛模擬器，便是一個典型的數(shù)字化應(yīng)用實例。這一高科技系統(tǒng)能夠為測試駕駛員提供與真實測試軌道上輪胎測試相當(dāng)?shù)闹饔^駕駛感受，從而極大地提升了輪胎測試的效率和準確性。