疑似拖欠工資

根據知情人士透露，北京甲乙某某汽配服務平臺疑似出現拖欠工資的行為，部分項目經理的工資只發到7月份或者8月份，一線銷售人員在及時發工資但是有些直發了基本工資。

另外部分出差人員的報銷一直在拖，有些人員6月份的費用都沒有報銷。

售后難

根據知情人士透露，北京甲乙某某汽配服務平臺對待產品出現質量問題后，售后起來非常繁瑣，并且有些承諾過的會變來變去。

在產品層面出現低進價高價格銷售的現象。

退服務站難

北京甲乙某某汽配服務平臺當初承諾加盟之后可以全部回收，甚至包括采購的打印機等辦公設備都全部回收，但當有加盟他們汽配服務站的時候，想準備退出的時候，平臺方就會給出各種理由，例如沒有走平臺的流水等等，來達不到回收的條件，或者給加盟服務站的商品打過低的折扣來回收。

有話說

整個汽車后市場的配件包含輪胎，都是一個非常特殊的行業，這個行業并不能單純用資本+互聯網的思路來操作，在這個汽車后市場這個行業北京甲乙某某汽配并不是先例，像康某某汽配也是舉步維艱。

汽車后市場行業更多的需要穩扎穩打的做產品、做渠道，并不是一味的有資本的力量來追求年銷量、追渠道數量。

不要迷戀資本，不要認為有了資本就可以+互聯網就會成功，最終考驗的不是資本而更多的是對于產品的理解以及產品質量的把控，如果不能把產品做好最終就是飛灰湮滅。