炭黑產業網(www.szkper.com)，據輪胎世界網消息，

第三季度，美國乘用車和輕卡輪胎進口量，同比分別增長 3.7%、6.4%。

卡車輪胎進口量，在第三季度和 9 月份，分別增長 41.3% 和 41.4%。

雖然美國所有類別的輪胎進口量，都在上升，但其對亞洲輪胎 " 雙反 " 造成的影響，也顯而易見。

臺灣輪胎受打擊最大

數據顯示，第三季度，美國進口自中國臺灣的乘用車輪胎，下降 66.4%;

1-9 月，下降 46%。

進口自臺灣的輕卡輪胎，前 9 個月下降了 55.2%。

臺灣輕卡輪胎，因此跌出美國前十進口來源地。

對臺灣產品提高關稅，已經導致至少兩家輪胎公司暫停美國業務。

這兩家公司，是飛德勒和南港橡膠。

另外，建大橡膠將把銷往美國的產品，全部轉移到越南工廠生產。

飛德勒和南港橡膠，目前還沒有其他海外生產基地可避免美國的反傾銷稅。

泰國輪胎大幅下降

第三季度，美國進口自泰國的乘用車和輕卡輪胎，分別下降 21.3%、14.2%。

這足以使全年進口自泰國的輪胎數量，少于 2020 年。

此外，7-9 月，美國自韓國進口輪胎的數量，下降 1.5%;

前三季度下降 2.6%。

在韓國、泰國，以及臺灣地區輪胎數量下降的情況下，美國輪胎總體進口量呈現增長。

這是因為其他國家在填補市場空缺。

亞洲及美洲多國補漏

數據顯示，墨西哥、印度尼西亞、加拿大、日本、智利、馬來西亞，對美國乘用車輪胎出口，均大幅增長。

今年前 9 個月，美國從墨西哥進口的乘用車輪胎，高達 1540 萬條，同比激增 64.1%。

其輕卡輪胎出口美國的數量，達到 238 萬條，暴增 78.3%。

據了解，普利司通、固特異、固鉑、JK 輪胎、米其林、倍耐力等，均在墨西哥擁有生產基地。

除了墨西哥外，輕卡輪胎出口美國大增的國家和地區，還有加拿大、印尼、日本、菲律賓、中國、巴西等。

雖然三季度下滑，但前 9 個月，越南和韓國輕卡輪胎出口美國的數量，仍保持增長。

據分析，考慮到美國第三季度輪胎進口速度顯著下降，以及進口公司持續面臨供應鏈問題，全年數據可能會呈現出不同的情況。

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