炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，一月底，不僅輪胎廠在面臨開工率下降，橡膠供應(yīng)也將迎來(lái)下滑，究其原因——橡膠正在逐步停割。

天然橡膠產(chǎn)區(qū)逐步停割

按照往年規(guī)律，目前天然橡膠的供應(yīng)較此前已有所下降，一方面是國(guó)內(nèi)橡膠主產(chǎn)區(qū)——云南和海南地區(qū)已于12月中下旬開始停割，導(dǎo)致橡膠供應(yīng)量有所下滑;另一方面，海外橡膠進(jìn)口由于海運(yùn)集裝箱短缺、海運(yùn)費(fèi)用高昂等原因也出現(xiàn)一定程度的下滑。因此自12月開始，天然橡膠價(jià)格未曾下過14500元/噸的價(jià)格。

然而，隨著1月份接近尾聲，東南亞主產(chǎn)區(qū)的停割計(jì)劃也在陸續(xù)進(jìn)行。目前，越南橡膠產(chǎn)區(qū)已進(jìn)入停割期，橡膠供應(yīng)量正在進(jìn)一步下滑。因此，不少橡膠下游企業(yè)開始備貨。畢竟2022的橡膠主產(chǎn)區(qū)全面開個(gè)至少還要等上3個(gè)月。此外，由于目前海運(yùn)形勢(shì)仍舊緊張，導(dǎo)致不少人開始擔(dān)心橡膠進(jìn)口供應(yīng)周期是否還會(huì)延長(zhǎng)。因此，綜合考慮下，不少人擔(dān)心橡膠價(jià)格還會(huì)在目前的高位上再次沖高。

但是不少行業(yè)人士提醒，橡膠囤貨仍需謹(jǐn)慎，畢竟從近一個(gè)月的橡膠期貨價(jià)格走勢(shì)來(lái)看(基于12月部分產(chǎn)區(qū)已經(jīng)停割考量)，雖在高位但波動(dòng)甚微，預(yù)計(jì)短期內(nèi)天然橡膠價(jià)格變化仍會(huì)處于膠著狀態(tài)。

天然橡膠價(jià)格實(shí)際波動(dòng)不大

事實(shí)上，即使多地已經(jīng)或者逐步陷入停割期，但是天然橡膠期貨價(jià)格依舊焦灼，截至2022年1月19日，天然橡膠價(jià)格剛剛突破15000元/噸。業(yè)內(nèi)人士分析，目前橡膠價(jià)格本身就處在高位，如果想再有突破，至少要等到需求擴(kuò)張幅度形成進(jìn)一步價(jià)格刺激。然而目前的下游市場(chǎng)并未給出這樣的信號(hào)。

需求拖累價(jià)格

其實(shí)業(yè)內(nèi)人士對(duì)于今年橡膠價(jià)格的悲觀并不令人詫異，畢竟截至目前我們并沒有看到同去年一樣的需求信號(hào)。

不妨回憶一下2021年的第一季度和第二季度中上旬，彼時(shí)輪胎開工率幾乎停留在70%左右。海運(yùn)價(jià)格還沒有瘋漲翻倍，海外輪胎廠因疫情無(wú)法開工輪胎訂單流向國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)輪胎廠排期緊湊，即使全面開工，輪胎企業(yè)的訂單也排到了6月之后。當(dāng)時(shí)輪胎行業(yè)“熱火朝天”的開工率與如今有著天壤之別。

因此業(yè)內(nèi)人士對(duì)于橡膠無(wú)法促使輪胎價(jià)格上漲的觀點(diǎn)也可以理解，畢竟目前海外出口面臨海運(yùn)難題，而國(guó)內(nèi)銷售則還未等到明確的上漲信號(hào)。

“事實(shí)上，橡膠停割在短期內(nèi)很難對(duì)輪胎價(jià)格產(chǎn)生大的影響。目前長(zhǎng)假來(lái)臨，預(yù)計(jì)將有大概三周時(shí)間，輪胎廠開工率都會(huì)維持低迷。需求端方面，不少建筑工地開工期未到，運(yùn)輸車隊(duì)出勤率也會(huì)維持在低位，除了經(jīng)銷商大會(huì)，其他時(shí)間經(jīng)銷商囤貨熱情應(yīng)該不會(huì)太高。供需兩端都在低谷期時(shí)，市場(chǎng)對(duì)于天然橡膠價(jià)格的反饋也存在較強(qiáng)的滯后性。”

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