炭黑產業網據輪胎商業消息，2022春節剛過，輪胎市場正在重啟。但輪胎市場從去年以來的低迷并沒有因過了一年而有新的轉變，輪胎廠家們依舊喊著漲價，輪胎渠道和市場依舊不為所動，隔岸觀火。下游貨運、汽車市場的萎靡不振讓他們并不對未來抱有多大期待。輪胎人的一切都在為市場服務，市場不景氣，輪胎生意在劫難逃!

生意未動，漲價先行

1、米其林

近日，米其林北美公司宣布將于2022年4月1日將部分米其林、百路馳、優耐路品牌的乘用車和輕型卡車冬季輪胎的價格上調，上調幅度為5%。米其林表示，本次漲價范圍是包括美國和加拿大在內的北美地區，每個品牌的不同產品的漲價幅度可能會根據情況進行調整。

由于輪胎原材料價格大幅上漲，并停留在高位。國際貨運與物流成本持續攀升，米其林決定對米其林乘用車輪塔、百路馳輪胎進行價格調整，調整幅度最高增加3%。

2、普利司通

由于近期輪胎的主要原材料價格上漲，導致輪胎制造成本不斷上升。為了保障普利司通產品的品質，決定調整普利司通/風馳通/卓陸士的全系成品價格。普利司通全系(不含295/80R22.5)漲價3%、普利司通295/80R22.5漲價2%、風馳通全系漲價3%、卓陸士全系漲價3%。調整時間：2022年2月1日起。

　　漲價聲音，從未停止

從2021到2022，輪胎圈沒有比漲價更大的事情了，2021年開始，輪胎漲價一直伴隨著整個行業，3、4月份漲價潮發展勢頭迅猛，但很快又回歸平穩。

進入9月，漲價潮再次席卷一直持續到了2022年。根據輪胎商業不完全統計，2021年輪胎企業發布的漲價通知多達250張以上，甚至有輪胎企業一年時間發布三輪、甚至四輪漲價。

　　漲價背后，開工率暴跌

據了解，年前輪胎企業開工率急速下滑，山東地區的輪胎企業開工率已下跌至56.11%，同比2021年下滑幅度已達14.98%;半鋼胎方面雖然仍能維持在62.67%，但是與去年同期相比，也出現了6.2%的下滑。

除了今年春節長假早于去年近半個月，輪胎廠放假提前導致對開工率拖拽，但是縱觀2021年春節假期前兩周的數據，目前的開工率依舊不景氣。說明輪胎企業對于市場沒有足夠的信心，其次高額的成本、疫情、終端市場的低迷也讓輪胎企業擔心未來輪胎的銷售會不會遭受影響。

　　重卡銷量暴跌，全鋼市場岌岌可危

       據了解，2022年1月，我國重卡市場大約銷售7.8萬輛，環比2021年12月上漲36%，但比上年同期的18.34萬輛下降57%。2022年剛開年，本以為是打開新市場的時機，但是卻被無情的現實打了臉。

　　2022輪胎市場都是硬仗

本以為2021以是最困難的一年，結果只是開始，2022年市場將會更難。打好輪胎還在一戰就必須頂著困難前行，上游原材料成本高漲，導致了輪胎企業的成本急速上漲，而由于疫情等因素影響，這些生產出的輪胎并不能被市場消化。汽車、貨運市場的持續低迷讓輪胎行業的運轉又蒙上了一層陰影。

在大環境沒有改變的情況下，輪胎經銷商和零售商盈利舉步維艱，但經營成本逐年上升卻是不爭的事實。環顧四周，衣食住行幾乎都在漲價，而廠房店鋪租金，人工工資更是不停大幅度上漲。每年經銷商和零售商都在疲于應對不斷上漲的經營成本。

接下來的輪胎市場，也必將是血雨腥風，不過風雨過后終究是彩虹。中國輪胎有能力也有信心通過考驗，盡管大環境，市場都不利于輪胎行業的發展，但是中國優秀的輪胎企業打破傳統，逆勢增長已是大勢所趨。

中國輪胎已經轉型升級，從以前的追求銷量，到現在的量質并行。中國品牌在世界上也越來越受到贊揚，對于輪胎圈的人來說，利潤才是王道。經過了多輪的殘酷洗牌，中國輪胎行業已經煥然一新。2022年重新上路，書寫新的輪胎傳奇。

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