炭黑產業網據輪胎商業消息，近日，美國輪胎制造商協會 (USTMA) 對于2022年的輪胎市場銷售做了預測——2022 年的輪胎市場有望繼續爆發，并超過2021年的銷售量。

原配市場有望報復性反彈

根據USTMA的預測，2022年美國市場預計可售出510 萬條輪胎，其中原配市場有望迎來超過5%的銷售增長。重卡原配市場方面，隨著運輸司機緊缺問題得到有效改善，該領域的銷量有望同比去年增加6.3%的銷量。如此大膽地推測是基于在2021年持續干擾汽車產業的“芯片荒”的問題正在逐步得到解決，隨著新車不斷上市，輪胎企業的原配業務正在逐步復蘇。

國內市場方面亦是如此，中國工業和信息化部在近日稱，中國汽車芯片供應短缺情況已在逐步緩解，對于仍存在的缺口，下一步將支持整車、零部件、芯片企業協同創新，穩妥有序提升中國國內芯片生產供給能力。這就意味著隨著汽車產量的增加，對于原配輪胎的需求進一步擴大。因此業內人士推測，2022年，全球原配市場需求將迎來大幅度增長。

新能源仍是需求賽道

不僅是新能源乘用車，預計新能源商用配套需求也將繼續增長。數據顯示，新能源商用車數量在近幾年一直保持著大幅度穩定增長——2021年新能源專用車累計銷售16.07萬輛，同比增長126%，其中新能源卡車(含新能源重卡、中卡、輕卡、微卡和皮卡)累計銷售4.9817萬輛，占比31%，同比2020年累計銷售量增加了1.59倍。

而這一數字在2022年還會繼續增加。近日下發的關于“十四五”節能減排綜合工作方案的通知中就指出，要提高新能源汽車在交通物流節能減排工程中的使用比例，大力發展多式聯運，鼓勵重型柴油貨車更新替代等。這就意味著在未來很長一段時間里，我國的新能源商用車產量和銷量均會出現較大幅度的提高，配套需求也會隨之增加。

此外，USTMA 預測北美市場替換乘用輪胎和替換卡車輪胎的出貨量也會增加，但該機構同時提出2022年輕卡替換輪胎銷量可能會遭遇微幅回落，這是由于2021年輕卡輪胎市場銷量足以滿足市場需求，因此在新一輪替換周期到來前很難再出現放量上漲。

2022全球市場復蘇加快

此外，通過透析輪胎企業財報不難發現，雖然2021輪胎市場銷量出現了較大幅度的上漲，但是相對于2019年的銷售量仍存在一定程度的差距，因此今年還有銷量增加的空間。加之隨著國內重卡輪胎替換期在下半年后陸續到來，全球輪胎市場復蘇速度正在逐步加快······

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