炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，業(yè)內(nèi)人士表示：國內(nèi)輪胎行業(yè)迅速發(fā)展，近四十多年來中國輪胎行業(yè)總體十分困難的年份少之又少，但是今年(2021年)絕對(duì)是其中一年。國內(nèi)市場(chǎng)疲軟、海運(yùn)費(fèi)用新高、全球疫情影響，使得2021年開始輪胎生意異常艱難!

經(jīng)過多半年的至暗時(shí)刻，輪胎行業(yè)逐步迎來光明，國內(nèi)外市場(chǎng)相繼迎來好消息。

國內(nèi)二手車交易大增

2021年4月，商務(wù)部等聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦、便利二手車異地交易的通知》。

新政簡(jiǎn)化了異地交易的環(huán)節(jié)，繼而降低了交易成本。與此同時(shí)，交易環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)化也增加了汽車流通的速度，買家有了更多的議價(jià)選擇，也促使經(jīng)銷商讓利。

在取消二手車“限遷”及二手車異地交易登記方便等政策助推下，二手車市場(chǎng)交易較為活躍。2021年我國二手車全年交易量達(dá)1758.51萬輛，同比增長22.6%，與疫情前的2019年相比，也增長了17.8%。

據(jù)了解，全球主要汽車大國均擁有遠(yuǎn)超新車銷售的龐大二手車市場(chǎng)。

報(bào)道顯示：從1986年到1996年的10年間，美國500強(qiáng)零售商新車銷售量降低了8.8%，但二手車銷售量卻上升了40%。自1990年開始，美國二手車年交易量穩(wěn)定在4000萬至4500萬輛之間，是新車銷量的3倍左右。近十幾年來，德國二手車交易量也一直是新車銷量的兩倍以上，韓國、日本的這一比例也基本穩(wěn)定在1.45∶1。

根據(jù)發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程和我國新車保有量不斷增長的趨勢(shì)，未來我國汽車消費(fèi)仍有增長空間，但增速會(huì)逐步放緩;主導(dǎo)力量將由以新車銷售為主的增量市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向以二手車流通為主的存量市場(chǎng)。

作為汽車的重要部分，輪胎必將在這一市場(chǎng)中分得一杯羹。

美國輪胎市場(chǎng)反彈

根據(jù)USTMA的預(yù)測(cè)，2022年美國市場(chǎng)預(yù)計(jì)可售出510 萬條輪胎，其中原配市場(chǎng)有望迎來超過5%的銷售增長。

重卡原配市場(chǎng)方面，隨著運(yùn)輸司機(jī)緊缺問題得到有效改善，該領(lǐng)域的銷量有望同比去年增加6.3%的銷量。

新能源商用車數(shù)量在近幾年一直保持著大幅度穩(wěn)定增長——2021年新能源專用車?yán)塾?jì)銷售16.07萬輛，同比增長126%，其中新能源卡車(含新能源重卡、中卡、輕卡、微卡和皮卡)累計(jì)銷售4.9817萬輛，占比31%，同比2020年累計(jì)銷售量增加了1.59倍。

2022全球市場(chǎng)復(fù)蘇加快

無論國內(nèi)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，輪胎市場(chǎng)正在復(fù)蘇。雖然2021輪胎市場(chǎng)銷量出現(xiàn)了較大幅度的上漲，但是相對(duì)于2019年的銷售量仍存在一定程度的差距，因此今年還有銷量增加的空間。加之隨著國內(nèi)重卡輪胎替換期在下半年后陸續(xù)到來，全球輪胎市場(chǎng)復(fù)蘇速度正在逐步加快······

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