炭黑產業網據膠友通消息，我們國家上個月合成橡膠產量為67.6萬噸，同比降低6.4%;前三個月合成橡膠產量總計為183.1萬噸，同比減少5.7%。作為合成橡膠下游產業輪胎外胎3月國家內部橡膠車胎外胎產量為8126.3條，同比降低1.5%;數據表明國家內部橡膠車胎外胎產量為20632.3萬條，同比下調3.7%。盡管上海山東疫情有所緩解，上海車企有復蘇跡象，車胎工業卻無那么幸運，原料本錢步步緊逼、末端漲價難見成效疊加請求繼續萎靡不振，車胎產業舉步維艱。

截止目前，疫情對車子產業已經造成慘重沖擊，作為下游車胎產業配套市場同樣作用龐大。境內配套車胎產量僅占20-25個百分點，輪胎公司面臨成本不停上浮，屢次發表漲價函。輪胎終端條件依舊低迷，輪胎再怎么漲價也無濟于事。 車胎業內人士表態“2022年車胎工業正從前幾年舒適的狀況轉為艱難時期，資產也正在加速洗牌。”

據了解上海疫情對車子行業沖擊影響頗大。目前上海政府采用多方舉措扶持在滬重點企業穩固生產，在設立保運轉666家重點公司“白名單”中車企占據251家，占比37.7%。此中包括上汽集團體、特斯拉等。不過，在正式復產此前，車企還需要發展一系列負擔測試，包含復工人士摸排、供給鏈保障、物流保險、封閉制造料理和防疫措施等若干方面。

車企復蘇需要一定的時間，車胎市場回流則需末端要求不賴改良，不停關心俄烏戰爭情勢。目前源于本錢的增高，較少小型車胎廠已不能正常運行。關平臺解析，大公司并購小企業可能會在本年變多，此外，較少頭部輪胎公司日前也在加快開發新廠的步伐，其中包括海外工廠的布局。

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