炭黑產業網據輪胎商業消息，5月眼看著就要過去，雖然市場已經傳來多項好消息幫助輪胎生意復蘇，但是受此前停產限產以及產業鏈供應不順的影響，國內輪胎市場恢復元氣仍尚需一段時間，因此第二季度最后一個月成為了國內輪胎市場“翻盤”關鍵。但是市場表現真的能如各大制造商之愿嗎?

庫存飽和度仍在高位

雖然目前輪胎市場需求預期轉晴，但這并不意味著短期內輪胎終端訂單會有明顯增加，其中一項重要原因就是目前庫存流轉改善依舊甚微。由于自3月底開始的交通管制導致部分地區物流受阻，耽誤庫存運輸;部分門店閉店導致輪胎庫存消耗動力減弱，輪胎庫存天數一直維持在40天的高位，而這還只是輪胎廠到經銷商端的數據。實際上，終端去庫存的情況可能更加糟糕，因此前段時間工廠限產停產對于市場銷售影響不大，盲目樂觀于未來的庫存消耗顯然并不理智。

這就意味著目前輪胎市場仍處于“胎慌”階段——輪胎庫存高位，終端慌不擇路，低價甩賣。而近日出臺的多項利好措施加速了輪胎企業開工率的回升，甚至已經接近往年同期水平，因此目前國內“胎荒”幾率不大。

　　原材料儲備較充足

此外，有人擔心受泰國降雨量影響，輪胎產量降低有可能導致輪胎廠開工率降低，導致此后爆發式回升的市場需求無法得到快速滿足。但事實上，目前國內的原材料儲備仍舊充足。

公開資料顯示，目前國內市場天然橡膠的庫存也出現了庫存高位的情況，受4月下游訂單較少影響，國內天然橡膠庫存同比有所增加，社會去庫存速度一直在減緩。尤其是受到輪胎企業與經銷商庫存流轉降速影響，天然橡膠需求一直低位徘徊，價格在5月初甚至降至了近幾年的低位，12410元/噸。

雖然目前有回升趨勢，但是受國內短期訂單積極度難以回升影響，除部分龍頭企業外，多數輪胎企業對于天然橡膠的需求不會有明顯改善。因此由于天氣原因導致的天然橡膠供應降低對未來輪胎市場成品供應影響不大——畢竟部分輪胎經銷商連年初囤貨還沒有賣出去。此外，目前多數車隊在去年5月之后的新車覆蓋率較高，輪胎替換需求還尚需一段時間復蘇，目前的庫存仍夠市場消化較長時間。

控制庫存仍是關鍵

綜上，雖然利好消息頻傳，但是“一夜吃成胖子”的市場行情并沒有出現。市場復蘇不是一夜而成，大量的囤貨仍需市場慢慢消化，因此無論是經銷商還是零售商，穩住仍是目前的生意“關鍵”!