炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，盡管美國最新的輪胎行業(yè)需求預(yù)測顯示，與 2021 年相比，今年的售后市場需求僅略有增長，但美國的輪胎進口量在 2022 年前三個月繼續(xù)保持增長勢頭。

美國商務(wù)部的最新數(shù)據(jù)顯示，第一季度乘用輪胎進口量在六個亞洲國家的兩位數(shù)增長的帶動下，比 2021 年同期增長了 13.1%，達到 4040 萬條。

圖表1: 2022年一季度美國乘用輪胎進口數(shù)量排行榜 單位: 條

其中泰國、墨西哥和印度尼西亞這三個國家占該類別進口的近一半。來自日本的進口量增長了 40.5%，收復(fù)了在新冠疫情期間損失的部分江山。

在美國進口的乘用輪胎前10個國家中沒有中國的身影，那是因為中國輪胎企業(yè)更多的利用其在泰國的工廠向美國出口乘用輪胎。

根據(jù)美國輪胎制造商協(xié)會 (USTMA) 的最新預(yù)測，今年乘用輪胎的整體替換市場預(yù)計將僅增長 0.9%，達到 2.268 億條。

輕型卡車輪胎類別的進口顯示出明顯轉(zhuǎn)向亞洲供應(yīng)，泰國、越南和菲律賓的出貨量分別增長 35.8%、35.6% 和 42%。

圖表2: 2022年一季度美國輕卡輪胎進口數(shù)量排行榜 單位: 條

中國在美國輕卡輪胎進口的排行榜中，位列第九位。

美國對從臺灣進口的乘用輪胎征收較高的進口關(guān)稅的影響仍在繼續(xù)。一季度中國臺灣乘用車輪胎進口量同比下降 50.7% 至 660,707 條;相比之下，輕型卡車輪胎的進口量幾乎翻了一番，達到 163,225 條，盡管這一數(shù)字仍低于新冠疫情前的水平。

值得注意的是：智利、馬來西亞和菲律賓現(xiàn)在是前 10 大進口輪胎來源國之一，這三個國家的進口輪胎基本上各自源于當(dāng)?shù)匾患逸喬ブ圃焐蹋褐抢墓烫禺悺ⅠR來西亞的東洋輪胎公司和菲律賓的橫濱橡膠公司。

數(shù)據(jù)顯示，輕型卡車和中型卡客車輪胎的進口量分別增長 8.3% 和 9.6%，達到 881 萬條和 472 萬條，其中泰國和越南在這兩個類別中分別位居第一和第二。

輕型卡車輪胎類別的進口顯示出明顯轉(zhuǎn)向亞洲供應(yīng)，泰國、越南和菲律賓的進口量分別增長 35.8%、35.6% 和 42%。相比之下，來自加拿大和墨西哥的出貨量分別下降了 7.1% 和 10.1%。

從長遠來看，USTMA 預(yù)計美國售后市場輕型卡車輪胎的出貨量今年將下降 0.3%，即下降100萬條，至 3850 萬條。

USTMA 預(yù)測今年替換市場的中型卡車/公共汽車輪胎將增長 1%。

圖表3: 2022年一季度美中型載重輪胎進口數(shù)量排行榜 單位: 條

　                                                                           注：以上三個圖表的數(shù)據(jù)分別來自美國商務(wù)部。

在中型卡車/公共汽車輪胎領(lǐng)域，類別領(lǐng)先的泰國進口量躍升 37%，超過 200 萬條，占所有進口量的 43%，其后是越南和日本，而印度在此期間增長 33.9% 后，現(xiàn)已穩(wěn)居領(lǐng)先的位置，排名第七位。

中國對美輸出的中型卡車/公共汽車輪胎領(lǐng)域，排名第五位，同比增長25.8%。

USTMA 預(yù)測2022年替換市場的中型卡客車輪胎將增加200,000 條，增長 1% 至 2310 萬條。

進口數(shù)據(jù)也可以看作是定價的晴雨表。數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度美國進口乘用輪胎平均價值為51.58美元，同比增長5.8%。

輕型卡車和中型卡車/客車輪胎的平均價格分別為 74.41 美元和 166.88 美元，同比分別上漲 2.8% 和 6.9%。