炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國炭黑網(wǎng)消息，據(jù)海外媒體近日報道，自俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，中國對歐洲的炭黑出口量呈現(xiàn)出指數(shù)級“增長”。

在 5 月中旬于德國漢諾威舉行的輪胎技術博覽會(Tire Technology Expo)上，美國諾奇咨詢公司(Notch Consulting , Inc.)總裁保羅·艾塔(Paul Ita)引用全球海關數(shù)據(jù)庫(Global Trade Atlas)的數(shù)據(jù)稱，今年中國對歐洲的炭黑出口量，已經(jīng)從 1 月份的不到 400 噸飆升至 3 月份的 1.1萬多噸。

根據(jù)這位行業(yè)專家的說法，這一指數(shù)級增長出現(xiàn)在俄羅斯因戰(zhàn)爭受到制裁，以及該行業(yè)面臨持續(xù)的物流挑戰(zhàn)之后。此前，

歐洲炭黑需求的32%以上來自于俄羅斯的供應商。

艾塔在演講中說：“由于俄烏開戰(zhàn)，歐洲的炭黑供應鏈承受著前所未有的壓力;加之早在戰(zhàn)前物流便充滿了挑戰(zhàn)，如今更是陷入了一片混亂。”他進一步指出，這種情況每天都在變化，供應商及客戶不得不臨時尋找解決方案。

另外，由于銀行業(yè)務的復雜性和航運延誤，導致各公司不得不轉向進口來填補缺口。艾塔表示：“歐洲所有可能的炭黑進口來源均有所增加，其中主要來自于中國，此外還有埃及、南非、印度、沙特阿拉伯和伊朗。”雖然中國一直是該地區(qū)最大的出口國，但因新冠肺炎疫情、運輸成本上升和集裝箱短缺等諸多挑戰(zhàn)，使得歐洲地區(qū)的原材料供應面臨威脅。

艾塔補充說：“這一切都取決于沖突到底還會持續(xù)多久，而目前看來，通過外交途徑解決沖突的希望渺茫。”他還表示，這意味著當前的供應鏈解決方案不過是暫時的權宜之計，長期供應中斷將需要對供應鏈物流和基礎設施進行大量新投資，這意味著中國炭黑供應商或將長期在歐洲市場占有一席之地。