炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，7月重卡銷(xiāo)量好起來(lái)了嗎?依然沒(méi)有。據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)官方號(hào)報(bào)道，7月的重卡銷(xiāo)量依舊不容樂(lè)觀——我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷(xiāo)售4.9萬(wàn)輛左右，環(huán)比下降11%，同比下降36%。創(chuàng)7年新低

從去年二季度末開(kāi)始，重卡銷(xiāo)量已出現(xiàn)14連跌。這也是繼二季度環(huán)比上漲后，重卡銷(xiāo)量再次陷入萎靡(環(huán)比和同比出現(xiàn)雙降局面)。第一商用車(chē)網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)顯示，2022年7月份的重卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)有可能是自2016年7月以來(lái)的最低點(diǎn)。

實(shí)際上，無(wú)論是從汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存(7月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已達(dá)54.4%)，還是從7月底輪胎廠(chǎng)岌岌可危的開(kāi)工率，我們都能感受到目前重卡市場(chǎng)巨大的銷(xiāo)售壓力。但是全將賣(mài)不動(dòng)的原因歸結(jié)為去年“國(guó)五國(guó)六”置換留下來(lái)的副作用又未免有失偏頗。事實(shí)上，現(xiàn)如今掣肘重卡銷(xiāo)售的因素還有很多——3月底到5月中旬部分地區(qū)的運(yùn)輸不暢，截至目前都還有升溫可能的油價(jià)都在一定程度上影響著重卡汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量。

畢竟，在越來(lái)越高的運(yùn)輸成本和越來(lái)越低的利潤(rùn)擠壓下，運(yùn)輸生意之艱難讓部分車(chē)主連車(chē)險(xiǎn)都快要交不起。但是重卡銷(xiāo)量就要這樣一直消沉下去了嗎?答案必然是否定的，隨著國(guó)內(nèi)各類(lèi)基建項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，貨運(yùn)行業(yè)正在迎來(lái)好轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)。同理，其替換輪胎市場(chǎng)也是一樣。

替換輪胎市場(chǎng)正在等待新機(jī)會(huì)

事實(shí)上，公路建設(shè)的增加將會(huì)對(duì)替換輪胎市場(chǎng)生意的提升起到最為直接的作用。

據(jù)悉，在近日發(fā)布的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》中，就提到了我國(guó)國(guó)家公路網(wǎng)到2035年的總規(guī)模將達(dá)到約46.1萬(wàn)公里;其中，新增國(guó)家公路一半以上都布設(shè)在西部地區(qū)，并進(jìn)一步強(qiáng)化了國(guó)家公路對(duì)中小城市和縣城的連接覆蓋，增強(qiáng)了地市之間的便捷聯(lián)系。這就意味著隨著貨運(yùn)里程的增加，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)更多的替換生意機(jī)會(huì)。

謹(jǐn)慎囤貨

雖然目前多項(xiàng)利好政策出臺(tái)，有望增加輪胎銷(xiāo)售機(jī)會(huì)，但是需要注意的是，由于上半年輪胎門(mén)店銷(xiāo)售情況并不樂(lè)觀，因此目前相對(duì)于囤貨，輪胎經(jīng)銷(xiāo)商和零售商更應(yīng)注意控制庫(kù)存。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至7月29日，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)7月的全鋼胎成品庫(kù)存46天，環(huán)比仍是持平狀態(tài)。這意味著輪胎人們依舊面對(duì)著較高的庫(kù)存壓力，因此即使希望在即，輪胎人也不要盲目過(guò)度囤貨，把握好資金鏈穩(wěn)定才是經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)遠(yuǎn)生意的關(guān)鍵!