炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)央視財(cái)經(jīng)消息，中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：1-9月份，國內(nèi)新能源商用車終端市場(chǎng)共計(jì)銷售12.5萬輛，同比增長81.5%，其中，9月份新能源商用車銷售超2.2萬輛，同比增長131.58%。銷量增長背后的原因是什么?

運(yùn)營成本低 市場(chǎng)迎來快速增長

在北京一處物流園區(qū)內(nèi)，從事物流運(yùn)輸十余年的司機(jī)劉傳瑞去年開上了新能源輕卡，噪音低、操控方便、保養(yǎng)簡單，和以前的燃油車區(qū)別很大。

一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人寇鳳麟告訴記者，公司主要從事城市配送物流運(yùn)輸，160輛新能源輕卡汽車都是這兩年陸續(xù)購入的。他給記者算了一筆賬，購買一輛新能源輕卡的費(fèi)用在20萬元左右，而購買一輛同款燃油車的費(fèi)用僅需要13萬元左右，看似新能源車的采購成本較高，但在實(shí)際運(yùn)營中卻非常經(jīng)濟(jì)。

北京某物流公司董事長 寇鳳麟：一輛燃油車的使用成本每公里大約1元，新能源電動(dòng)車基本上每公里4角，按城市配送的標(biāo)準(zhǔn)每天150公里到200公里，基本上每輛新能源車每天可以省120元左右，一輛新能源車一年可以省5萬元，每年節(jié)省的成本在800萬元。

據(jù)了解，新能源商用車主要運(yùn)用在物流配送、城市服務(wù)、鐵路貨場(chǎng)、港口等運(yùn)輸環(huán)節(jié)。9月份新能源輕卡銷售量達(dá)1.4萬輛，占到新能源商用車的71%，這種新能源輕卡汽車由于沒有排放污染適合城市間短距離的運(yùn)輸。

某新能源商用車集團(tuán)首席品牌官 宋兆桓：新能源輕卡今年1到9月份總體銷量同比增長60.9%，微卡今年1到9月份累計(jì)銷量同比增長近8倍。

續(xù)航里程提高 車企積極布局

隨著新能源商用車市場(chǎng)銷售的攀升，很多車企也加大了對(duì)新能源商用車的布局力度，不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)。

在河南省商丘市一家新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)的車間，工廠負(fù)責(zé)人告訴記者，新能源商用車輕量化、節(jié)能化是他們的主攻方向。

某汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)副總裁 秦志東：原來車輛續(xù)航都比較短，但現(xiàn)在基本上在同等的重量下，續(xù)航比原來提升一倍以上，一次充電完全能夠滿足用戶一天運(yùn)行的需求。

在浙江一家新能源商用車企內(nèi)，負(fù)責(zé)人告訴記者，他們的新能源商用車有純電，還有氫能源、甲醇動(dòng)力等多種新能源類型，可以滿足不同用戶的需求。

中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長 鐘渭平：商用車領(lǐng)域有幾個(gè)方面的轉(zhuǎn)變。第一，是細(xì)分市場(chǎng)的需求會(huì)越來越明顯;第二，對(duì)于我們行業(yè)專用化的功能方面需求會(huì)越來越多，通過續(xù)航里程的增加，通過專用化能力的輸出，讓商用車行業(yè)在國內(nèi)市場(chǎng)上達(dá)到新高峰。