炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，輪胎制造產(chǎn)業(yè)作為高能耗、高污染的產(chǎn)業(yè)，“雙碳”戰(zhàn)略下面臨戰(zhàn)略性變革。近日，山東政府發(fā)布《山東省碳達峰實施方案》，該方案的提出，也正式為2023年輪胎行業(yè)的發(fā)展定調(diào)：

實力較強的頭部輪胎企業(yè)將會在制造、產(chǎn)品端符合“雙碳”戰(zhàn)略發(fā)展目標，以此謀求更大的市場份額;不具備研發(fā)和技術優(yōu)勢的中小輪胎企業(yè)，將面臨加速出清。

山東明確碳達峰主要目標和“十大工程”

《實施方案》提出，“十四五”期間，全省產(chǎn)業(yè)結構和能源結構優(yōu)化調(diào)整取得明顯進展，到2025年，非化石能源消費比重提高至13%左右，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗、二氧化碳排放分別比2020年下降14.5%、20.5%，為全省如期實現(xiàn)碳達峰奠定堅實基礎。“十五五”期間，全省產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整取得重大進展，到2030年，非化石能源消費占比達到20%左右，單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降68%以上，確保如期實現(xiàn)2030年前碳達峰目標。

《實施方案》明確，山東將實施碳達峰“十大工程”，包括能源綠色低碳轉(zhuǎn)型工程、工業(yè)領域碳達峰工程、節(jié)能降碳增效工程、城鄉(xiāng)建設綠色低碳工程、交通運輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型工程、循環(huán)經(jīng)濟助力降碳工程、綠色低碳科技創(chuàng)新工程、碳匯能力鞏固提升工程、全民綠色低碳工程和綠色低碳國際合作工程。

雙碳目標對輪胎行業(yè)的改變

隨著綠色發(fā)展理念逐漸深入人心，輪胎行業(yè)朝著新能源方向發(fā)展已成為行業(yè)的共識。制造端輪胎企業(yè)要要深入貫徹落實“雙碳”戰(zhàn)略，堅持綠色低碳環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展。1、持續(xù)推進光伏項目、購買綠色電力，加快能源結構轉(zhuǎn)型;2、工廠不斷加大節(jié)能減排投入，提升設備運行效率，并持續(xù)進行技術升級，包括對硫化和密煉等生產(chǎn)工藝進行節(jié)能優(yōu)化，應用熱泵等節(jié)能技術，淘汰低能效設備和工藝等;3、不斷提升智能制造和數(shù)字化水平，利用大數(shù)據(jù)對生產(chǎn)，設備和能耗等進行節(jié)能分析，以提升綜合能源利用效率，減少污染物和碳排放;4、使用綠色可持續(xù)原材料，比如白炭黑。產(chǎn)品端低碳經(jīng)濟將正式引發(fā)輪胎產(chǎn)品結構的變化和調(diào)整，政策導向和市場政策倡導低碳，市場需求低碳產(chǎn)品。

以節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、高效的輪胎產(chǎn)品將主導今后的消費市場，并代表著輪胎產(chǎn)品發(fā)展的方向和趨勢。輪胎企業(yè)要持續(xù)推廣綠色輪胎產(chǎn)品，大力推廣高性能的低滾阻輪胎，提高綠色節(jié)能輪胎在公司產(chǎn)品中的占比，尤其是電動車專用輪胎，并以創(chuàng)新技術提升輪胎產(chǎn)品的持久性能和壽命，以更少的輪胎實現(xiàn)更多的里程?；厥绽脤⒒厥盏呐f輪胎用于翻新胎生產(chǎn)，是橡膠資源循環(huán)利用的最佳方式之一。輪胎翻新再利用，可以極大地節(jié)約資源和能源，1條輪胎翻新兩次，相當于3條輪胎的行駛里程，就可減少約2/3的原材料和能源消耗。全世界都在做輪胎翻新。我國因為前一發(fā)展階段輪胎翻新產(chǎn)業(yè)發(fā)展粗放，導致安全隱患和問題，所以取消了翻新輪胎在高速公路上的使用。未來，輪胎翻新是雙碳戰(zhàn)略、資源節(jié)約的必然要求。

雙碳目標下的綠色機遇和挑戰(zhàn)

我國輪胎制造業(yè)未來的發(fā)展趨勢將是節(jié)能和新能源以及高技術產(chǎn)業(yè)占主導地位?！疤歼_峰”“碳中和”的推行將有助于推進行業(yè)良性發(fā)展，也為促進行業(yè)綠色發(fā)展帶來了新機遇和挑戰(zhàn)。

國內(nèi)輪胎行業(yè)的大佬也紛紛發(fā)表了關于雙碳目標的觀點。中策橡膠集團董事長沈金榮在中國橡膠年會上表示，對于中國輪胎企業(yè)來說，“雙碳”目標是需要克服的最大難點之一，實現(xiàn)該目標必然對中國經(jīng)濟結構進行重大調(diào)整，高耗能產(chǎn)業(yè)將受到限制。

米其林中國區(qū)總裁葉菲認為，綠色環(huán)保正逐步成為社會的共識，企業(yè)或主動或被動都要進行綠色轉(zhuǎn)型，無論工業(yè)活動還是產(chǎn)品本身，否則將會逐步被市場和消費者邊緣化，那時候企業(yè)的發(fā)展會遭遇更大的挑戰(zhàn)。

      賽輪集團董事長袁仲雪認為，我們橡膠產(chǎn)業(yè)要助力我國實現(xiàn)“碳中和”的戰(zhàn)略目標，可以從選用低碳綠色原材料、使用綠色低碳制造工藝、制造高性能綠色產(chǎn)品，以及加快實施產(chǎn)品循環(huán)再利用等方面用力，促進我國橡膠產(chǎn)業(yè)的綠色化發(fā)展。

      貴州輪胎黨委副書記、總經(jīng)理王鹍在貴州輪胎年會上分享，未來對行業(yè)影響最大的將是為實現(xiàn)“3060”雙碳目標而實施的產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，輪胎企業(yè)會將重心轉(zhuǎn)向節(jié)能減排和綠色產(chǎn)品開發(fā)，各企業(yè)將重點提升綠色產(chǎn)品的市占率。

     青島雙星策劃推廣部部長張瑞海表示，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，輪胎制造產(chǎn)業(yè)作為高能耗、高污染的產(chǎn)業(yè)，“雙碳”戰(zhàn)略下面臨戰(zhàn)略性變革。而在輪胎行業(yè)，世界上一些頭部企業(yè)已經(jīng)認識到綠色發(fā)展的潮流勢不可擋，正積極踐行綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，打造“綠色”品牌，探索可持續(xù)發(fā)展之道。比如，近期法國米其林宣布，到2050年其輪胎將實現(xiàn)100%可持續(xù)發(fā)展，其宣稱目前輪胎制造所用的零部件中，近30%為天然、可回收或其他可持續(xù)原材料制成。

日本普利司通目標是到2030年，將其總CO2排放量比2011年減少50%，長期環(huán)境目標是到2050年，成為“碳中和”公司。德國大陸集團的目標則是從2020年起采購的電力將全部來自可再生資源;到2040年，其所有的生產(chǎn)流程都將實現(xiàn)“碳中和”;最遲到2050年，將從價值鏈端到端，全面貫徹落實“碳中和”目標，從而實現(xiàn)整個業(yè)務的“碳中和”。

寫在最后：碳中和的步伐會比大家想象的更快中國的“雙碳”目標是對世界做出的承諾，而該目標從承諾到具體的行動方案，也體現(xiàn)出了中國的速度。通過一系列政府規(guī)劃、行業(yè)共識以及企業(yè)的目標，這些階段性降碳減碳的成果也讓我們相信，實現(xiàn)碳中和將成為社會、行業(yè)發(fā)展的趨勢。當然，這其中也面臨著巨大挑戰(zhàn)和機遇，但以當前中國輪胎行業(yè)技術迭代的速度來看，這一雄心勃勃的目標很有可能會在大家的共同努力下在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)。