炭黑產業網（www.szkper.com)據輪胎商業網消息，2021年，國六正式實施，對于廣大貨運車主來說，這可謂是天大的消息，意味著環保不達標的車輛全部報廢，雖然此舉刺激了貨車銷量，帶動了一部分原配的輪胎市場。國六之后從卡車制造商到輪胎制造商，都將經歷重大變化，而對于國六卡車來說更加環保絕對是重要議題，包括輪胎等零部件都要適應新形勢。

國六車更加嬌貴，對輪胎要求更高

隨著國六的發布，沒有達到國六標準的卡車將被禁止上牌運營，對于車隊來說，國六車輛更加嬌貴，由于尾氣排放更加嚴格，國六車的機油都必須是專用機油，要不就容易阻塞DPF(柴油機顆粒收集器)。同時對于尿素的使用要求也更高，以前一些司機隨意使用尿素溶液，而國六之后，對于排放處理是閉環的，尿素品質或者噴射量不足都會報警并限制發動機扭矩，所以必須使用指定標準的尿素溶液。

國六的實施，更加規范了尾氣排放，也加重了車輛的使用成本。同時對于輪胎的要求也更高，這意味著國六車油耗的輪胎需要更低的滾阻來幫助國六卡車在行駛中實現節油。此外，輪胎還可以通過讓輪胎更耐磨來實現里程的增長。據悉，一輛卡車5年內的所有成本中，輪胎磨耗的成本占4%，在維修保養費用里占比最高。因此，產品經濟性能的提高，即輪胎磨耗成本降低，可以有效地降低車主的運營成本。

低滾阻高里程輪胎是首選

綜上所述，對于長途貨運車輛，安全、低滾阻、高耐磨、長里程成為了國六卡車原配以及替換的首要考核標準。即使符合國六標準的輪胎單價相對要高一些，但是其每公里節約的成本乘以輪胎總數量(22條)再乘以車主年行駛里程數(以最低10萬公里來算)，優質輪胎可為車主至少省下近萬元的輪胎費用，還不包括每年車主為質量一般的輪胎花費的上千元修理費用。

輪胎發展必須跟上國六步伐

國六對于輪胎企業的利好在今年3-4月份卡車大賣已經顯現。我國輪胎頭部企業都參與到了卡客車輪胎的原配業務，因此卡車的大賣也帶動了商用車輪胎的訂單銷售，也為之后的替換市場帶來了極大的潛力。這也讓輪胎企業有動力研發新一代高性能節油長里程輪胎，例如朝陽AS878、正新CR600、前進GL292A、金宇JF525等輪胎。挑戰30萬公里、40萬公里不再是夢想。

國六已經全面實施，對于整個卡車后市場來說既是機遇、又有挑戰。為國六車主及時提供新一代節油耐磨輪胎是輪胎店的義務，同時也要為司機朋友普及國六之后輪胎的各項指標要求。讓司機朋友能夠更高地理解國六，更好地了解什么樣的輪胎才適合國六。這將有助于規范卡車輪胎市場，保證輪胎行業健康穩定發展。

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