炭黑產業網（www.szkper.com)據資訊全天候消息，作為汽車唯一與地面接觸的部件，輪胎關乎車輛的操控性、舒適性和通過性，重要性不言而喻。大多數情況下我們所見到的輪胎都是圓形黑色的，但這并不能阻止各大廠商對于輪胎的探索與開發，縱使路途仍然遙遠，但研發過程中所帶來的寶貴經驗為之后未來輪胎的發展打下了堅實的基礎。

所以，眾多廠商都研發出了各式各樣的輪胎，其中，不同的形狀和用途也吸引了大家的眼球。

比如前幾年固特異發布了一款“Eagle-360”的球形輪胎：

再比如，2019年，米其林集團正式推出了新一代無氣輪胎“Uptis”輪胎：

美國五角大樓研究機構國防高級研究計劃局(以下簡稱DARPA)和卡內基梅隆大學國家機器人工程中心合作，發明的一款會變形的輪胎RWT：

言歸正傳，最近，韓國的輪胎制造商韓泰研發出了一款顛覆想象的新式輪胎：

這是韓泰輪胎公司與首爾國立大學(SNU)的一個研究小組合作，開發出了的一種“可變形輪胎”，該研究小組由機械和航空航天工程系的邱金秋教授領導。

項目負責人表示，發明靈感源自疊紙的原理，即采用了一種類似于折紙的互鎖結構，表面可以沿著折線折疊和展開。

在鋪筑的路面上，可以變成小直徑的輪胎，以確保穩定性和快速響應性，而在未鋪筑的崎嶇路面上，則可以變成帶有胎面花紋塊的大直徑輪胎，以實現高機動性。

從本質上說，它允許司機在任何道路條件下，在單一輪胎的情況下享受穩定的駕駛體驗。

這款輪胎采用航空材料，得益于整體均勻的受力設計，輪胎能夠承重1噸以上。

輪胎直徑可以在450毫米到800毫米之間變化，為各種具有不可預測性和要求高性能移動性的應用。

可能大家的第一反應是，這么花里胡哨，到底有什么用呢，試想一下，當車子遇到比較高的障礙物時，把輪胎增大就能使車子更容易越過障礙：

而遇到比較低矮的空間時，把輪胎縮小就能降低車子高度，輕松穿過去：

所以，靈感是不是來了，這種設計可廣泛應用于對機動性要求極高的快遞機器人等領域，還有望在登月工程中大顯身手。

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     （原標題：韓國公司造了個“變形輪胎”，一鍵就能變大變小！開在路上無懼障礙）