炭黑產業網（www.szkper.com)據輪胎商業消息，在中國的大力推行下，電動汽車行業進入了空前的發展期，無論是早年神一樣的特斯拉，還是之后國產與合資品牌新能源齊發力，再到小米、蘋果等互聯網企業跨界造車，都把新能源汽車推向了高潮?，F在的汽車都在智能化，車機系統簡直堪比手機，無人駕駛功能馬上就要應用，而反觀輪胎則一直沒有變化，已經跟不上汽車的變化步伐。

對于智能輪胎的概念，很多人都是比較模糊的，畢竟還沒有完全普及，大多數人的反饋是：輪胎能有什么變革，不就是一個圈嗎?但是，一個當下甚至未來都不得不面臨的事實是，無人駕駛一旦少了輪胎的輔助，這輛汽車就是廢品一堆，因為汽車要實現無人駕駛，首要條件就是“上路”，并且時刻處于運動的狀態。

也是為什么今天我們要一起討論下，輪胎這個關鍵部件，在無人駕駛時代，到底有多少能量可以挖掘和釋放，在人們都在大談特談無人駕駛時，輪胎需要做什么。智能輪胎內裝有計算機芯片，或將計算機芯片與胎體相連接，它能自動監控并調節輪胎的行駛溫度和氣壓，使其在不同情況下都能保持最佳的運行狀態，既提高了安全系數，又節省了開支。

智能輪胎早就有，但只是概念

米其林“Vision”的3D打印概念輪胎

這款面向未來的輪胎采用了類似織網海綿的結構，它是由生物可降解原料所制成的，這款產品不僅嵌入“RFID”傳感器而且獨特的織網海綿結構代替輪胎與輪輞的組合，讓它承擔負荷的同時、提供良好的舒適感和胎噪。米其林采用生物可降解原料來打造新輪胎除了更適合配套無人駕駛汽車，也更加注環境保護!

固特異球形輪胎

固特異于2017年日內瓦國際車展上發布了全新的 Eagle-360 Urban概念胎。這款3D打印球形輪胎同時具備智能感應、判定、變形以及互聯功能。這款產品可以持續實時感應路況及周圍環境，并檢測輪胎自身狀況。利用基于深度學習算法的神經網絡對所獲取的信息進行處理，判定應該如何響應，并為之后的改進優化積累經驗。通過伸縮自如的胎面設計以及輪胎/車輛交互進行變形。通過互聯功能與其他車輛以及物聯網的所有構成要素共享收集到的信息以及處理經驗。

倍耐力Connesso輪胎監測系統

倍耐力 Connesso就是一個數字化平臺，它會通過每一個輪胎上裝有重量只有幾克的傳感器，不斷收集輪胎的實時數據，發送到Connesso 系統的智慧庫：中央控制單元和倍耐力云端數據庫。所有信息在此進行分析處理， 并傳輸到用戶的手機App上。值得一提的是，倍耐力 Connesso 在車輛啟動和靜止時皆可運行。

商用車隊已逐步應用智能輪胎管理系統

倍耐力CyberTyre技術

早在2012年，創立于1872年的意大利老牌輪胎廠商倍耐力，就已經成功將智能輪胎CyberTyre技術應用在Cyber商用車隊的輪胎上面。

CyberTyre嵌有芯片，芯片將提供輪胎充氣壓力和溫度，及車載量等信息，除了向駕駛員提供輪胎充氣壓力和溫度等數據，還可以提供車隊的具體地理位置。搭載CyberTyre技術的智能輪胎的優勢是可以保證較低的運行成本，降低燃料消耗，并延長輪胎使用壽命，當然對安全也有必要的考量，其實這和輪胎壓力監測系統(TPMS)有點大同小異。

在全球輪胎巨頭中，研發智能輪胎的就包括倍耐力、固特異、馬牌等。作為輪胎界的標桿，米其林早在2014年9月就斥資4.4億歐元收購了一家專做商用車聯網技術的巴西公司Sascar，開始探索車聯網和傳統輪胎之間的火花。

所以，別再把輪胎單純地當成一個消耗的物理部件，它們在汽車安全和智能化，甚至在構建車聯網的體系中都大有用武之地，至少輪胎廠商們在做的事情已經證明了這一判斷。

無人駕駛都已經在路上了，智能輪胎又豈會落后呢?

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