炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，運(yùn)價(jià)短暫下跌之后，在近日又迎來(lái)快速反彈!上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，本周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為3245.22，比上周同期高0.2個(gè)百分點(diǎn)。
運(yùn)價(jià)高企何時(shí)休？
運(yùn)力短缺、運(yùn)價(jià)高企，這些和海運(yùn)相關(guān)的麻煩搞得輪胎企業(yè)一個(gè)頭兩個(gè)大。其實(shí)運(yùn)費(fèi)漲價(jià)這件事從2021年初就有跡可循。彼時(shí)，由于海外疫情嚴(yán)重，不少輪胎工廠陷入停產(chǎn)，因此大量訂單流回國(guó)內(nèi)，出口貿(mào)易量暴增，隨之而來(lái)的也是集裝箱和海運(yùn)壓力的增大。
此后發(fā)生在蘇伊士運(yùn)河的擁堵事件再次為已經(jīng)不堪重負(fù)的海運(yùn)添了把堵——因害怕突發(fā)事件，大量的預(yù)訂訂單再次推高了已經(jīng)初現(xiàn)瘋狂的集裝箱運(yùn)價(jià)!
由于目前海外疫情仍舊嚴(yán)重，困擾海運(yùn)多時(shí)的港口擁堵、船員和集裝箱緊缺、海外港口貨運(yùn)司機(jī)緊俏的問(wèn)題仍未得到有效解決，因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)海運(yùn)價(jià)格短期內(nèi)難有較大變化。疊加，目前海外正值假期，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)開(kāi)工率低，因此更加依賴(lài)于貨物進(jìn)口，因此即使目前集裝箱價(jià)格趨勢(shì)較為平穩(wěn)，但海運(yùn)運(yùn)費(fèi)會(huì)繼續(xù)維持高位。
有業(yè)內(nèi)人士指出，集裝箱價(jià)格若想回到2020年以前，至少還要再等一年以上的時(shí)間。
海運(yùn)重壓下自救成關(guān)鍵
海運(yùn)重壓短時(shí)間內(nèi)無(wú)法逆轉(zhuǎn)，因此學(xué)會(huì)如何在壓力之下頑強(qiáng)成為了明年輪胎企業(yè)的一場(chǎng)“試煉”。
上文我們提到了太高海運(yùn)價(jià)格的幾大因素，那么從這些因素的解決方案入手，輪胎企業(yè)逐步就能“化險(xiǎn)為夷”。
首先，運(yùn)輸方式要多變。除了輪胎企業(yè)已經(jīng)熟悉的FOB模式，目前我國(guó)出臺(tái)了多項(xiàng)舉措增加的海運(yùn)新物流模式，甚至通過(guò)鐵路運(yùn)輸，幫助輪胎做好出口工作。此外，輪胎企業(yè)還要多拓展海運(yùn)公司資源，與多家海運(yùn)公司繼續(xù)保持良好的合作互動(dòng)——即使有一家輪胎公司臨時(shí)掉鏈子，輪胎企業(yè)仍有其他解決方案。
有業(yè)內(nèi)人士的就提議，輪胎企業(yè)可成立專(zhuān)門(mén)的貨代公司，并與船東建立長(zhǎng)期合約，在艙位很緊張的情況下，也可獲取一些艙位，緩解部分的柜子需求。
其次，針對(duì)碼頭擁堵的問(wèn)題，目前已有不少海外經(jīng)銷(xiāo)商在碼頭搭建臨時(shí)庫(kù)房，由其企業(yè)自建陸運(yùn)團(tuán)隊(duì)解決交付延遲的問(wèn)題。雖然國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)不一定要投入高資金，但是如果能夠?qū)ふ以诤Ｍ飧劭趽碛袀}(cāng)庫(kù)的物流企業(yè)來(lái)分散到港貨物處理壓力，調(diào)節(jié)物流運(yùn)輸周期，對(duì)于出口訂單的交付也有極大的促進(jìn)作用。
最后，輪胎企業(yè)要量力而行。由于今年國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)表現(xiàn)冷淡，不少企業(yè)都將寶押到了出口身上，也在花大價(jià)錢(qián)預(yù)訂集裝箱，但隨著近幾個(gè)月制造成本大幅上升，輪胎盈利空間正在變得越來(lái)越低，最終造成出口訂單盈利受挫。
這種只追求出口高利潤(rùn)、高訂單額而忽略了節(jié)同時(shí)異的成本的行為，到頭來(lái)只能讓輪胎企業(yè)“竹籃打水一場(chǎng)空”——接了無(wú)數(shù)海外訂單卻沒(méi)有一筆訂單賺錢(qián)。因此，量力而行，做好利潤(rùn)測(cè)算后再接單也是輪胎企業(yè)增強(qiáng)承壓力的關(guān)鍵。
此外，由于目前天然橡膠等原材料的購(gòu)買(mǎi)也需要通過(guò)海運(yùn)，因此輪胎企業(yè)還要實(shí)時(shí)關(guān)注原材料庫(kù)存，做好備貨才能抵御住當(dāng)前海運(yùn)諸多不確定因素帶來(lái)的周轉(zhuǎn)不暢等風(fēng)險(xiǎn)。
海運(yùn)，估計(jì)將會(huì)是接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間輪胎企業(yè)躲不開(kāi)的話題，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，在經(jīng)歷過(guò)這樣一場(chǎng)“生死考驗(yàn)”之后，輪胎企業(yè)對(duì)于未來(lái)全球市場(chǎng)布局和風(fēng)險(xiǎn)對(duì)抗能力將會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。那些在危機(jī)中依舊能夠“乘風(fēng)破浪”的企業(yè)，在累積足夠大風(fēng)險(xiǎn)對(duì)抗經(jīng)驗(yàn)和措施后也將會(huì)迎來(lái)更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。
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