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2024:輪胎行業九大關鍵詞!

   時間:2024-12-28 來源:車轅車轍網發表評論

2024年即將過去,輪胎行業在挑戰與機遇中持續前行,經歷了諸多變化。中國輪胎市場明顯改善,外貿出口重現輝煌,行業投資熱情繼續高漲,國產輪胎市場受歡迎程度明顯增強,輪胎業迎來新一輪爆發,而技術壁壘和貿易壁壘阻礙也在持續加劇……2024年,輪胎業這九大“關鍵詞”將不容忽視。

爆發

受益于原材料價格處于低位、國內新能源汽車發展迅猛、輪胎出口形勢較好等多重因素,2024年中國輪胎產銷迎來新一輪爆發。據國家統計局數據顯示,1-11月橡膠輪胎外胎累計產量較上年同期增9.7%至10.87573億條。

據此預測,中國輪胎2024年全年橡膠輪胎外胎產量,或將突破11.5億條。

擴張

2024年,中國輪胎的擴張之路遠沒有結束,頭部企業加快布局。據車轅車轍不完全統計,今年國內有近40個新建/擴建輪胎項目,總投資額超600億,新增產能超2.5億條。中國輪胎展現一派欣欣向榮、生機勃發的景象!

目前國內新增輪胎產能不斷加碼,很多人也會聯想到產能過剩問題,而忽略中國以及全球汽車輪胎市場增量問題——世界上還有太多第三世界國家、發展中國家,他們一直沒有能力和機會普及汽車。

同時,在統計中也能看到,擴張的外資企業屈指可數,很大原因是,中國輪胎搶占了外資品牌的市場空間,并完成了替代。

出海2.0

2024年,中國輪胎已開啟一輪的出海行動。在新時代,輪胎企業的出海目的地顯著差異化、分散化。從大洲上來看,除了亞洲其他地區以外,歐洲、美洲、非洲都成為了輪胎企業的目的地,這一方面給出海企業帶來了新的挑戰,也將更好地規避長期性的產能集中的風險。

據車轅車轍不完全統計,2024年有15家企業出海建廠/擴產,總投資金額超300億元,新增輪胎產能約8000萬條。

更為重要的是,中國輪胎企業在海外的競爭,已經不是從0到1的競爭,而是從60分到90分甚至100分的競爭。企業比的是哪個地區選址合適,從而能夠更快地投產、更穩定地生產、更好地控制生產成本,更比的是哪個企業在歐美成熟市場消費者的認知中,性能更好、品牌更可靠。可以說,中國輪胎正在進行由“量”,到“質、量”的蛻化。

東升西落

前面提到,中國輪胎的擴張與出海,除了市場需求提升外,另一項重要原因是產能替代。

據車轅車轍了解,2024年外資輪胎關廠不在少數,包括普利司通、米其林、固特異、優科豪馬、住友橡膠,其中部分企業更是關閉了多家工廠。

同時,汽車行業的關廠和裁員公告一個接一個,大眾、本田、日產、奧迪、現代、Stellantis等汽車廠;博世、采埃孚、法雷奧等歐洲汽車供應巨頭也在近期宣布了成本削減計劃。

目前,外資企業的“斷臂求生”舉措,或許將只是汽車行業“多米諾骨牌”的第一塊。如何在與中國品牌的競爭、成本高漲和技術轉型的多重壓力下求生存、謀發展,將是歐洲汽車及輪胎行業亟待破解的關鍵問題。

景氣

從8家國內上市輪胎公司前三季度的業績可以看到,各大輪胎公司在營收基本保持了正向增長,平均增速在兩位數以上。雖不能代表全行業的發展現狀,但對行業的景氣度有一定的體現。

四季度以來,在輪胎行業原材料成本下降、海運費用回歸正常、輪胎銷售價格上漲、銷量回升等諸多利好因素影響下,輪胎行業景氣度持續向好,尤其新能源汽車產銷量快速增長,大大拉動了對半鋼輪胎的需求。

以舊換新

2024年車市火爆,主要受國家汽車以舊換新政策的支持。截至12月13日,以舊換新政策注冊銷量520萬輛以上,政策支持對銷量支持效果明顯。

得益于此,中汽協發布預測,預計2024年我國汽車總銷量將達到3100萬輛,同比增長3%。其中,乘用車銷量在2680萬輛左右,同比增長3.1%;商用車銷量420萬輛,同比增長5%;新能源汽車銷量將達到1150萬輛左右,同比增長20%。

目前,已經有多家機構媒體預測,2025年汽車以舊換新政策或將延續,甚至會加大力度,為輪胎市場穩定發展提供了強有力的保障。

收購

2024年,輪胎行業迎來了一場前所未有的收購浪潮。多家全球知名輪胎制造商紛紛通過收購來擴大其業務版圖,增強市場競爭力。

2月29日,美國OTR輪胎制造商泰坦國際,以約2.96億美元(約21.3億人民幣)的現金和股票,收購了Carlstar Group LLC。

7月22日,固特異宣布以9.05億美元(約65.83億人民幣)的價格,將其非公路輪胎(OTR)業務出售給橫濱橡膠有限公司。

12月份,印度CEAT輪胎以全額現金交易方式收購米其林旗下Camso品牌的非公路輪胎和履帶業務,交易價值約為2.25億美元(約16.37億人民幣)。

不難看出,今年輪胎行業主要收購圍繞非公路輪胎市場。隨著全球基礎設施建設的加速和采礦、建筑等行業的快速發展,非公路輪胎市場需求持續增長。

技改

2024年,隨著低端市場的逐漸飽和,國產輪胎品牌向高端市場的轉型已成為不可逆轉的趨勢。

為了尋求更大的發展空間和利潤空間,國產輪胎將研發生產重點轉向高性能輪胎市場,并不斷降低優化生產成本,輪胎行業可以說迎來了史無前例的技改浪潮。據車轅車轍不完全統計,最少有22家企業上馬技改項目。

高端輪胎產能不斷增加,是國產輪胎品牌轉型成效的直接體現。隨著生產線的升級換代和產能布局的優化,國產輪胎的國際影響力將進一步提升。

貿易壁壘

2024年,輪胎行業依然面臨全球貿易壁壘的挑戰。除了新增墨西哥對中國輪胎的反傾銷調查外,美國、歐洲、土耳其等地對中國輪胎的雙反政策也是有增無減。

特別是,南非國際貿易管理委員會宣布對從中國跳轉到柬埔寨、泰國和越南出口以規避反傾銷稅的新型充氣橡膠輪胎,啟動反規避調查。這也導致柬埔寨正成為繼泰國、越南之后被“雙反”的目標。

此外,特朗普在美國總統大選中勝出,其主張的貿易戰、加稅等政策,也給輪胎行業的出口道路帶來消極影響。

這些貿易壁壘給輪胎企業的出口帶來了不確定性,但也促使企業加強技術創新和市場多元化戰略。

繼往開來,開拓奮進,我們對明天充滿信心。在路上,2025車轅車轍繼續與您攜手同行!

 
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標簽: 輪胎行業
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李一
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