炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中橡協(xié)炭黑分會消息，英刊《European Rubber Journal》報道：總部設(shè)在荷蘭代爾夫特(Delft)的炭材料初創(chuàng)企業(yè)——卡波恩科斯公司(CarbonX)已與全球輪胎排行榜中位于前20名的一家輪胎制造商達成供貨協(xié)議，在未來的3年內(nèi)向其供應一系列“可持續(xù)的”橡膠補強填料。

該公司首席執(zhí)行官拉特格?范拉爾騰(Rutger Van Raalten)向《歐洲橡膠雜志》記者表示，卡波恩科斯公司已與該輪胎制造商簽署了一項框架協(xié)議，在3年內(nèi)至少供應200噸CarbonX填料，以幫助客戶提高輪胎的性能和可持續(xù)發(fā)展。范拉爾騰說，這200噸的供應量，可以用來生產(chǎn)大約80萬條乘用胎;他又補充說，第一批工業(yè)化CarbonX產(chǎn)品將于2022年春季上市。

這種材料，是由納米碳纖維組成的“新型結(jié)構(gòu)”炭材料，這些納米碳纖維通過化學連接形成一種“三維微米級網(wǎng)絡”，可以完全取代某些膠料配方中的炭黑，部分取代白炭黑。例如，根據(jù)該公司的說法，在乘用車輪胎胎面膠料配方中，用CarbonX X5替代5份N375和15份SiO2，可使?jié)L動阻力降低13%、耐磨性提升21%，而抓地力提高7%。

這類CarbonX填料，細分有5個品種，按物質(zhì)的ID分類它們歸類于“炭黑”。范拉爾滕說：“因此，當涉及到安全和儲運條件方面，這種炭材料適用于炭黑的相關(guān)法規(guī)。”

然而，由于其“獨特的結(jié)構(gòu)”，該材料的性能表現(xiàn)又不同于炭黑。例如，它的粒徑分布更窄，均勻性更高，而CarbonX中的微晶，使其具有更好的導電性和補強性。據(jù)說，這類材料對膠料的加工性能也有“實質(zhì)性的改進”，因為其聚集體的強度更高，從而降低了膠料粘度和剪切敏感性。

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