【炭黑產業(yè)網】6月11日消息,近期全球海運市場再次經歷價格波動,而紅海地區(qū)的沖突正逐漸引發(fā)全球貿易鏈的連鎖反應。由于船只被迫繞行好望角,全球主要港口的規(guī)劃受到嚴重干擾,導致許多船只無法按計劃抵達目的地。這一現象進而造成了“船舶聚集”效應,使得亞洲主要港口出現擁堵情況。
新加坡作為全球第二大集裝箱港口,近期也受到了嚴重影響。據報道,5月下旬新加坡等待靠泊的集裝箱數量激增至48.06萬個20英尺的標準集裝箱,船只等待時間最長可能達到7天,導致港口運營壓力巨大。這一情況對全球集裝箱航運價格產生了直接影響,亞洲至歐洲航線的運費已漲至每40英尺集裝箱6200美元,而亞洲至北美西海岸的運費也攀升至6100美元。
此次海運費持續(xù)上漲對中國輪胎出口業(yè)務構成了嚴重威脅。在內銷市場疲軟的情況下,出口市場已成為中國輪胎企業(yè)增長的重要支撐。然而,海運成本的增加給企業(yè)帶來了多方面的壓力。首先,運輸成本的上升直接壓縮了企業(yè)的利潤空間;其次,與其他地區(qū)供應商相比,中國輪胎出口企業(yè)在面臨海運費上漲時競爭力可能受到影響;最后,船舶艙位緊張和物流不確定性的增加也給企業(yè)的供應鏈穩(wěn)定性帶來了挑戰(zhàn)。
據炭黑產業(yè)網了解,雖然前四個月中國橡膠輪胎的出口量和金額仍有所增長,但增幅已出現小幅下滑。面對海運費的持續(xù)上漲,中國輪胎出口企業(yè)需要靈活調整經營策略,以適應不斷變化的市場環(huán)境,確保在全球市場中保持領先地位。這可能包括尋找更經濟的運輸方式、優(yōu)化供應鏈管理以及提高產品附加值等措施。