炭黑產業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，數(shù)數(shù)您的庫房還有多少囤貨沒賣完?期盼已久的好日子還是沒有在6月降臨!更糟糕的是，通過多方信息反饋，不僅國內輪胎市場行情恢復并不理想，海外市場銷售也有變數(shù)發(fā)生——輪胎市場還會更加狼藉!

　　產量暴跌10%，連續(xù)多月產能下降

近日，國家統(tǒng)計局發(fā)布5月份輪胎及合成橡膠統(tǒng)計數(shù)據(jù)。橡膠輪胎外胎產量為7023.3萬條，同比下降10%。然而5月并非是今年輪胎產業(yè)首次出現(xiàn)產量下滑。

自3月開始，國內疫情多點頻發(fā)，全國多地運輸受阻，物流指數(shù)的不斷下滑之下，受工廠臨時封控，市場訂單銳減等原因影響，國內橡膠輪胎外胎產量持續(xù)下滑。雖然，4月后不少輪胎廠恢復運營，產能也恢復到7成以上，但是受運輸車輛運行數(shù)量降低帶來的輪胎維修替換業(yè)務需求降低，運輸受阻導致的物流周期延長，以及大量汽車制造商暫停生產影響配套市場。替換、配套市場輪胎廠訂單一降再降——1-5月，國內橡膠輪胎外胎累計產量為34087.3萬條，同比下降9.3%，不足去年總產量的一半。

雖然5月份降幅有所收窄，但是收窄的重要原因就是海外出口訂單的支撐。有消息顯示，全球前5個月的配套與替換市場需求甚至已經(jīng)恢復到2019年的水平。今年5月，新的充氣橡膠輪胎出口量，為4885萬條，同比增長4.8%。

但是從外媒最新消息來看，海外市場輪胎需求“漲勢”可能會戛然而止，北美市場似乎已經(jīng)出現(xiàn)下拐苗頭。

　　海外市場，高通脹下需求疲軟

據(jù)外文網(wǎng)消息透露，某國際大型輪胎企業(yè)已經(jīng)有7月促銷政策出爐，海外市場的輪胎市場的“火爆”需求正在逐步冷卻。

根據(jù)美國輪胎制造商協(xié)會(USTMA)近期作出的預測，2022年美國輪胎替換市場中型卡車/大客車輪胎將增長1%(20萬條)，達到2310萬條。然而隨著通貨膨脹的情況越來越嚴重，目前北美市場的輪胎銷售已經(jīng)開始出現(xiàn)下滑趨勢。

外媒收集到的北美經(jīng)銷商市場反饋顯示，美國市場的輪胎需求增長似乎已經(jīng)見頂。第一季度時，美國市場輪胎銷售在不同區(qū)域在不同時間段輪番上漲，但是在5月，無論美國國內哪一地區(qū)，其乘用車和輕型卡車輪胎銷量都未再出現(xiàn)上漲跡象，甚至在其東南地區(qū)市場，輪胎替換銷售出現(xiàn)了較為嚴重的下滑。

究其原因就是通貨膨脹之下，海外市場一波又一波的猛烈漲價讓消費者開始對輪胎替換必要性和替換價格“考慮再三”——據(jù)悉，5月美國市場乘用車輪胎替換需求下降了33%。如果這一趨勢持續(xù)下去，海外市場的訂單可能也無法再為輪胎企業(yè)的產能訂單作出支撐。

　　開工未提升，地獄模式卻升級

2022年6月16日，全鋼胎輪胎開工率為59.0%，半鋼胎輪胎開工率64.7%，較上一周均有小幅上漲。國內車廠復工提振了國內乘用車輪胎原配訂單需求，但是國內商用車輪胎市場在成品高庫存壓力下，需求變化仍然不大，開工率上升動力仍舊不足。

如果下半年，海外輪胎市場需求出現(xiàn)下滑，國內輪胎市場需求還無起色，輪胎企業(yè)恢復到7成開工率或難實現(xiàn)。2021和2022年恐會成為國內輪胎市場最難的2年。

下半年繼續(xù)苦熬

進入2022年，輪胎市場地獄模式接連升級，疫情、庫存、原材料漲價以及物流等等因素都在給輪胎廠和輪胎市場加壓。雖然政策層面已經(jīng)頻繁有好消息傳出來，但是目前市場對這些好消息還需要時間消化，輪胎人仍需要苦熬一段時間等待新機會來臨。

      （原標題：產量暴跌，市場下滑，下半年地獄模式繼續(xù)）